京张铁路——从时速35公里到350公里!

发布时间:2019-06-18 14:22:41 来源:互联网 作者: 责任编辑:
【本网讯】今年,是中国人自己设计修建的第一条铁路——京张铁路建成110周年,更是目前世界第一条智能化高速铁路——京张高铁今年底全力开通运营完美收官

 

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【本网讯】今年,是中国人自己设计修建的第一条铁路——京张铁路建成110周年,更是目前世界第一条智能化高速铁路——京张高铁今年底全力开通运营完美收官之年!从110年前的时速35公里到今天的350公里,见证了中国铁路的飞跃。

110年前,中国人自己设计修建的第一条铁路京张铁路建成,当时的时速是35公里左右,而今天由中铁电气化局承建的京张高铁是设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路,这是中国大陆第一条首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统,是世界上第一条最高设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路,也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。

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从35公里到350公里,铁路建设者们的脚步跨越千山万水,纵横东西南北,见证了中国铁路的飞跃!中铁电气化局承担了铁路的科研与技术开发、施工、专用器材生产的主要任务。今天中国中铁的工程师们以世界领先的高铁建设技术续写跨越百年的铁路传奇。

2019年6月12日上午,随着铺轨机牵引的最后一组500米长钢轨精准落位,最后一个轨枕扣件被紧固,举世瞩目的京张高铁全线铺轨历时7个月后全部贯通。

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京张高铁全线铺轨完成,向着开通运营目标迈出了重要一步。接下来将全力推进轨道精调、“四电”设备安装及调试。接触网是铁路电气化工程的主构架,是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。接触网是线路安全,高速运行的保证,它的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。由于接触网是露天设置,没有备用,线路上的负荷又是随着电力机车的运行而沿接触线移动和变化的,接触网必须在机械结构上具有稳定性和足够的弹性,在高速运行和恶劣的气候条件下,依然能保证电力机车正常取流⋯⋯

如何让绵延310.8公里的户外导线保持恒定的张力、水平的直线?中铁电气化人用歌声表达“我爱我的祖国”,更是用汗水凝聚为每一秒的行动。他们没有豪言壮语,只有实际行动,他们没有更多的索取,只有无怨无悔的付出,这就是他们的答案!

记者用镜头记录下他们的工作中的身影,虽然这只是他们工作中的“冰山一角”,但已足以让我们看到了他们青春的付出、专业的智慧与勇挑重担的担当。

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作者简介:

姚咏梅,号素心,中外企业文化杂志社记者部主任、中国民主建国会会员、北京书法家协会会员、中国摄影著作权协会会员、中国女摄影家协会会员、首都书画院副院长、北京市决策学学会理事、中国通俗文艺研究会理事、优雅Space联合创始人。

近20年的新闻媒体工作经历养成了用独特的视角捕捉新闻,通过对于光远、成思危、吴敬琏、林毅夫、樊纲、世界经济论坛主席克劳斯·施瓦布等等专家、学者的访谈培养了积极、热情、轻易不言输的个性。

鹰击长空,鱼翔浅底是她的座右铭!做知性优雅女人、做最好的自己是她的追求!热爱生活,善于发现身边的美是她的行动指南!

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