“复兴号”体检:“一颗螺丝栓都不能松”

发布时间:2018-02-03 22:33:02 来源:中国新闻网 作者:赵晓辉 责任编辑:
精检细修,是“高铁医生”刘玉冰四年来的工作准则,“一颗螺丝栓都不能松、一颗螺丝栓都不能掉”。

 “复兴号”体检:“一颗螺丝栓都不能松”

中新社北京2月3日电 题:“复兴号”体检:“一颗螺丝栓都不能松”

  中新社记者 杜燕

  精检细修,是“高铁医生”刘玉冰四年来的工作准则,“一颗螺丝栓都不能松、一颗螺丝栓都不能掉”。

  一列“复兴号”动车组列车缓缓驶入北京动车段南所检修库。中新社记者 刘关关 摄

  据中国铁路总公司日前公布的数据,2018年春运,中国动车组列车每天开行达5600余列,占总开行列车的65%,成为春运的主力军。记者近日走进北京动车段,探访包括“复兴号”在内的动车组如何“体检”后安全出库。

  在北京动车段下辖的南动车所,2018年春运期间每天有80组动车组列车白天运行后晚上回到此处,经人工和机器洗车后,开始一级检修。技术人员从晚六点工作到次日早八点,刘玉冰就是1500名技术人员中的一名。

  2日晚9时许,随着“复兴号”缓缓驶入检修线车道,刘玉冰和同事们拿起工具箱再次开工。“一般四人一组,每晚检测四至五组动车组。”他介绍说,组员都有编号和明确分工:1号、2号负责车内设施、司机室设备、车载信息系统、车顶设备检查及相关性能试验;3号、4号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等检查。

  他是3号,主要进行车底检修作业。一部对讲机、一支手电筒、一把标尺、一支粉笔,是他的工作工具。

  检修时要到地沟里,车体底部距地沟有一定高度,想了解车底零件是否移位、螺丝是否松动、管路连接是否破损或有裂痕,他和同事们双脚必须登着地沟两侧的水泥台阶,仰起头来,打开手电筒,认真仔细地查看,用手触摸,并不时用粉笔做标记。

  一晚上,320个弯腰、320个回头、196个登台、196个垮台、196个转身,外加至少2万步,是他们的日常工作节奏。刘玉冰说,一些关键部位的检修还要拍摄相应的记录,“一般到第二天早上要拍摄上千张图片”。

  北京动车段党委副书记刘文起表示,近年来吸收了许多大学生,2013年招录了1000名,2017年招录了270名,这些大学生学习能力强,肯吃苦,很快就能独当一面。刘玉冰就是一级检修车间的“90后”大学生。

  目前,北京动车段配属的动车组运行在京津城际、京广、京沪、京雄、京通、京哈、石太客专、石济客专等线路。据刘文起介绍,按照动车组运行公里数和周期开展不同的修程,每运行5000公里或48小时进行一次一级检修,根据需要还要进行二级检修,以及三、四、五级的高级修,以保障万千旅客春节归途的安全。

  “刚开始工作也觉得很辛苦,可一想到一颗小小的螺丝栓就牵动着许许多多乘客的安全出行,就感觉责任重大。”刘玉冰说,“工作中已经和高铁有了感情,也很自豪许多人舒适、安全地乘坐自己检修的车辆去工作、游玩和回家过年。”(完)

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